Welke auto rij je nu en welke "wil" je rijden :)

[k.3nny]

20b (A)
krijg je zieke engine sound

Precies 3 slagen van 2 liter in 1 omwenteling :016::060:

Rotor moter:

Algemene 4cillinder:

 

[dopestuff]

hier een goed filmpje erover
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI"]http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI[/ame]

die RX8 op die pic ziet er wel echt mooi uit... mooie body kit bijna alsof hij zo dik uit de fabriek komt ipv wat "erbij geplakte" delen

 

[GeenIdee]

26B loopt ook leuk, kijk maar naar de rx7 fd van mad mike.

Maar het is niet helemaal waar wat jullie zeggen. Per schijf is er 1 ontbranding per 1 rotatie van de exentrische as. Hier heb ik me zelf in t verleden ook in vergist.

 

[BlackCurry]

jullie weten wel dat dat ROTOR moters zijn he jongens 3 slagen van 1.3 liter in 1 omwenteling.

Hier een RX8 moter

een zwaardere variant.

Ja dat wist ik, heb wel gehoord van iemand die veel verstand van motors heeft dat een wankelmotor veel olie verbrand en sneller slijt dan een normale motor of is dat een broodje aap?
Want een RX7 of 8 lijkt me wel wat.

 

[k.3nny]

Broodje aap!

het gebruikt indd WAT olie maar dat moet je gewoon maandelijks bijhouden, een rx is een auto waarvan je het INSTRUCTIE boekje van MOET lezen of veel verstand hebben van motorische gedeelte

 

[GeenIdee]

Wat kenny zegt.

Deze motor slijten in theorie juist minder hard omdat er simpelweg veel minder bewegende delen zijn.

Het punt is gewoon dat bij deze motoren de smeering nogal nauw komt. Maar eigenlijk is het heel makkelijk, geld ook voor G-laders er al die speciale troep. Word altijd geroepen, gaat kapot, is zooi dit en dat. Rijd het netjes warm voor je gaat trappen en er gaat helemaal niks kapot.

Er zijn RX8'en die nar 75.000 km gereviseerd moesten worden, maar er zijn ook RX7 sa / sb'tjes waar al ruim 300.000km op staat met originele motor. Zit hem puur in het gebruik en onderhoud. Door de hoge temperaturen verbrand de olie snel, en om die reden is er ook een interval van 10.000 km, zelf ga ik 6000 - 8000 km aan houden.

Het olie verbruik komt overigens door het volgende, er zitten olie injectoren in het inlaat spruitstuk voor smering van de apex seals, zie het als mengsmering.

Tot slot, luister ook totaal niet naar de verhalen dat deze blokken vaak gereviseerd moeten worden. Zoals gezegt kan dit door slecht gebruik komen, maar in dit geval is de aanleiding van een revisie ALTIJD een lekke waterpakking (vergelijkbaar met de koppakking van een zuigermotor) of slijtage van de seals en dus weinig compressie. Een opgeblazen motor is vaak oorzaak van te veel boost of detonatie, deze dingen gebeuren bij verkeerd tunen.

 

[k.3nny]

Eeuhm ja Wat GeenIdee zegt.

Waterseals zijn meestal een euvel ja, komt door slechte thermostaten er is een tijd geweest dan was er een terugroep actie omdat er een verkeerde thermostaat inzat waardoor je binnen no-time een lekke rotor had.

 

[GeenIdee]

Dat is weer nieuwe info voor mij

mjah, kut dat het zo duur is allemaal. Moet nog zo veel gebeuren aan dat ding van mijn

 

[ZwerverRoodbaard]

Dan vraag je je toch af waarom dan alleen de Jappen tegenwoordig dan nog de rotary gebruiken en eigenlijk bijna geen enkel merk dit type motor toepast

Waarom waarom zijn de bananen krom

 

[OhTheAgony]

Wat kenny zegt.

Deze motor slijten in theorie juist minder hard omdat er simpelweg veel minder bewegende delen zijn.

Het punt is gewoon dat bij deze motoren de smeering nogal nauw komt. Maar eigenlijk is het heel makkelijk, geld ook voor G-laders er al die speciale troep. Word altijd geroepen, gaat kapot, is zooi dit en dat. Rijd het netjes warm voor je gaat trappen en er gaat helemaal niks kapot.

Ik heb zelf een Corrado G60 gehad (en opgeblazen helaas). Het schijnt dat er vooral veel problemen mee zijn omdat er vaak bespaart word op het onderhoud hiervan. De G-lader moet als ik het me goed herinner om de 60.000km gereviseerd worden, en dit gebeurt vaak half of met goedkope revisie kits. Helaas had de vorige eigenaar van mijn exemplaar hier dus ook op bespaard. Het ging echter al mis in de garantie periode mis en dit werd gelukkig goed opgelost door de dealer.

 

[GeenIdee]

Tja, moeten, wat is moeten, goed onderhoud doet wonderen. 1 tip die ik is gehoord heb over de G-lader, schaf een druk meter aan. Komt die onder zijn waarde, weet je dat er iets mis is.

@roodbaard,

Mazda heeft alles opgekocht van NSU toen der tijd.


Heb vandaag vernomen dat mijn meters verzonden zijn vanuit japan. Volgende bestelling op korte termijn word een midden demper, luchtfilter en stugge motor- en baksteunen. Stukje bij beetje dichter bij die 300+ pk

 

[Okkii]

wat voor auto heb jij GeenIdee ?

Kan er niks over terug vinden, Zie wel steeds 200+ pk staan

 

[GeenIdee]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=R2eFAJTSeOQ]YouTube - rx7 FC on the dyno[/ame]

 

[BlackCurry]

Toch een erg mooie auto voor eentje van 20 jaar oud:icon_eek:

 

[GeenIdee]

ho ho, denk er om. 18 jaar

 

[Kadett]

Waarom heb je PRECIES dezelfde velgen als mij Ben trouwens ook bij verhoeven geweest vorig jaar.

 

[Freddy]

Had nooit eerder van een "rotor motor" gehoord, even gegoogled, vet interessant man

 

[GeenIdee]

Waarom heb je PRECIES dezelfde velgen als mij Ben trouwens ook bij verhoeven geweest vorig jaar.

Ik gaf jou de schuld al een aantal pagina's terug

 

[Quadcore]

leuk die RX7 maar t blijft een 1300

dit klinkt echt meesterlijk en kan niks tegenop

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=EAXGuD_f3Kw]YouTube - Hakosuka Skyline GTR[/ame]

 

[k.3nny]

Whohoooo Throttle bodies !