Het grote Motor topic :)

[jrheuwing]

Ik heb op dit moment de Yamaha FZ8 (800cc ipv 600cc) van 2014. Deze rijdt heerlijk en je kan ook langere ritten zonder problemen mee maken. ~150 tot 200 km aan een stuk gaat met gemak. De kuip zorgt ervoor dat er weinig merkbaar is van de rijwind. Doordat ik de motor nieuw heb gekocht kan ik nog niet iets zeggen over de onderhoudskosten, maar verwacht nog vele jaren zonder problemen te kunnen rijden. De motor staat nu in de winterstalling en er zit een nieuwe voorwiel op. Het achterwiel was enkele maanden daarvoor al vervangen door een verdwaalde spijker/schroef in de band. In totaal is er ~12.000 km mee gereden met de eerste set banden. Dat is netjes als ik sommigen mag geloven.

 

[DutchMicro]

Voorrem is weer netjes en gemonteerd/ontlucht.

Vandaag ook aan deel 2 van de vastgelopen remmen begonnen, de achterkant.
Moest hem in de bankschroef zetten en een halve bus WD40 over spuiten om er weer beweging in te krijgen...

Begon nu een beetje koud te worden in de garage dus gaan morgen maar weer verder.

 

[Freddy]

Fijn dat je dat allemaal zelf kan! Mijn motor moet ik nog steeds een keer naar een garage rijden voor onderhoud

 

[DutchMicro]

Fijn dat je dat allemaal zelf kan! Mijn motor moet ik nog steeds een keer naar een garage rijden voor onderhoud

Maar die van jou is een stukje jonger, daar zal minder hamergeweld en WD40 bij een onderhoudsbeurt van pas komen.

Achterrem is trouwens ook weer soepel en teruggemonteerd en gelijk de olie even afgetapt.

Vind het voor vanavond wel weer mooi geweest, beetje fris in de garage.

 

[DutchMicro]

Vandaag de Pan even een upgrade gegeven zodat ik geen helm meer op hoef:

 

[DutchMicro]

Vandaag de camera met statief eens meegenomen met oefenen, toch handig om het eens vanuit een ander oogpunt te zien.
Dacht dat ik er met voetjes aan de vloer al een eind was maar kan nog veel platter.
( Zie ook dat ik ongeveer het omgekeerde van een fluorhesje ben. )

En nog een klein bloopertje, nog even oefenen voor losse handjes:

 

[CDA441]

Even mijzelf melden in dit topic
Vandaag wat periodiek onderhoud gedaan aan de motor.
- Olie vervangen van mineraal naar semi syntheet
- Oliefilter vervangen (was al langer dan 7000km geleden)
- Bougies vervangen
En dan nog 15€ uitgegeven aan een stuk of 75 dichtingen, omdat ik geen aparte kon kopen :')

 

[Source]

Eindelijk een keuze gemaakt. Dan ook gelijk 2.5x mijn budget geworden, als je het doet, doe het dan goed ofzo~

BMW F 700 GS uit 2015.
Nog geen 8000 KM op de teller en een hele rits aan opties:

2 cilinder - 800cc - 75PK

• Veiligheidpakket
  • Electronic Suspension Adjustment (ESA)
  • Bandenspanningcontrole (RDC)
  • Automatic Stability Control (ASC)
  • Diefstalalarmsysteem
• Comfortpakket
  • Verwarmbare handvatten
  • Boordcomputer
  • Middenbok
  • Kofferdragers
  • Handkappen groot
• Witte LED knipperlichten
• Motorbeschermbeugel
• Enduro aluminium onderplaat
• Windscherm hoog/smoke
• BOS Performance einddemper Carbon Steel

:love Ben benieuwd dinsdag.

 

[CDA441]

Eindelijk een keuze gemaakt. Dan ook gelijk 2.5x mijn budget geworden, als je het doet, doe het dan goed ofzo~

BMW F700 GS

Oh wauw, die staat op mijn verlanglijstje
Komt ook mooi geluid uit, zeker met die BOS demper
Gefeliciteerd met je aankoop, en veel plezier ermee

 

[Source]

Oh wauw, die staat op mijn verlanglijstje
Komt ook mooi geluid uit, zeker met die BOS demper
Gefeliciteerd met je aankoop, en veel plezier ermee

Moet zeggen dat Ik heel lang heb getwijfeld (en gezocht) naar een goedkopere F 650 GS, maar een beetje jong model is bijna niet te vinden zonder een halve ton aan KM erop (ex overheid meestal). Daarnaast heeft de F 700 GS net wat meer vermogen en twee remschijven voor. (Plus dat de oudere F650GS modellen 1 cilinder hebben).

Ook een hele tijd getwijfeld over een Kawasaki Versys 650, maar toch gekozen voor de BMW ondanks dat deze een stukje duurder is.

 

[Freddy]

Vette motor!!! Alvast heel veel rijplezier ermee

 

[jrheuwing]

Net even de bandendruk gecontroleerd en de ketting gesmeerd. Ik ben klaar voor de eerste rit met de club morgen. Een leuk tochtje van ongeveer 180km door NL en DE.

 

[Source]

Een aankoopadvies vraagje:

Welk slot/sloten hebben jullie in gebruik?

Denk zelf aan een schijfremslot en een ketting..?
En sowieso ART4 voor verzekering lijkt mij..

Waar op te letten?
Welke merken vermijden?


Deze: All Products | Almax Security Chains
Worden op veel (buitenlandse) fora als één van de beste, dan wel de beste op de markt geprezen.. Maar zijn Engels en weet niet of "onze" verzekeringsmaatschappijen deze ook erkennen? Zie namelijk niets over ART-nomeringen staan.


--------------

En waar maken jullie hem (aan de motor) aan vast?
Als ik het plaatje op de Abus website kijk, wordt hij aan het voorwiel vastgemaakt:

het
Is het niet zo dat ze net als bij een fiets (zij het met wat meer moeite) het voorwiel eraf halen en de rest meenemen? Heb dan wel een alarm erop voor verplaatsing van de fiets..

 

[CDA441]

Een aankoopadvies vraagje:

Welk slot/sloten hebben jullie in gebruik?

Stuurslot en een AXA cijferslot ketting voor fietsen.
Diefstal en criminaliteit is in de steden waar ik naartoe ga is miniem, en ik parkeer altijd waar ik mijn motor kan zien, of gezien kan worden. Ik heb dan ook de luxe van een afsluitbare garage.
Ik kan mijn motor nergens aan een paal oid. vast zetten, dus ik steek dat door mijn achterwiel en de achterbrug, zodat die helemaal niet kan verschoven worden.
Voorwiel heb je er snel af.
Neem aub geen Xena schijfremslot of een goedkoop ding. Die breken zo snel als je die per ongeluk vergeet eraf te doen.
Ik had voor mijn brommertje een kabelslot die ik door mijn remschijf, spaken en voorvork stak.

 

[jrheuwing]

Zelf heb ik dit slot. Deze heeft 4 sterren voor ART. Het slot plaats ik in het voorwiel.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ze zonder voorwiel een motor gaan meenemen. Dat valt wel op als je zo over straat gaat en dat lukt je niet in je eentje.

 

[Source]

Neem aub geen Xena schijfremslot of een goedkoop ding. Die breken zo snel als je die per ongeluk vergeet eraf te doen.
Ik had voor mijn brommertje een kabelslot die ik door mijn remschijf, spaken en voorvork stak.

Keek sowieso al niet naar een goedkoop slotje, minimaal ART4 en van een goed getest merk. Die Almax van de link hierboven heeft als enige tests overleeft met mobiele knip/boor apparatuur waar merken als Abus etc. binnen een minuut door zijn.. Maar of dat niet weer té overdreven is, is een tweede.

Zat zelf ook te kijken naar de Kryptonite die Jrheuwing hierboven postte.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ze zonder voorwiel een motor gaan meenemen. Dat valt wel op als je zo over straat gaat en dat lukt je niet in je eentje.

Denk meer 's avonds.
Voorwiel eraf
Busje ernaast
Twee/drie man tillen ding in busje
Binnen minuut of wat zijn ze weg.

Tijdje terug in docu over bendes gezien (zij het in USA).

 

[DutchMicro]

Mijn motor is zo lelijk dat ze eerder alleen het slot jatten, heb ik dus maar geen geld in gestoken.

 

[Source]

Hier filmpje van de Almax Immobiliser 19mm..

Ga toch voor iets anders kijken, dit is te huge/zwaar om mee te nemen haha.

------------


Oh wauw..

Nou ben ik toch wel huiverig om een ander slot te kopen:
Abus Granite (€150 "ART 5")

Oxfort Monster (€140 "ART 5")

Yikes.
25 seconde

 

[DutchMicro]

Vergeet niet dat een slot maar zo sterk is als het zwakste punt in het geheel.
Kan wel een onverwoestbaar slot hebben maar als je die vervolgens aan een anker oog van pisbakken staal zet is het slot nog maar zo sterk als dat oog.
Bij een uber schijfremslot draai je gewoon de boutjes van remschijf los en je loopt er zo mee weg enz.

 

[Source]

Dit is wellicht voor jullie ook interessante stof:

https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/t5shp/ex_thief_chopshop_operator_ama/

basically you want it to appear to take a long time to steal. $100 disc lock on rear wheel, $150 chain/lock combo through hard parts not chain and not wheels, if it has to be a wheel put it through the rear one, lockable bike cover, and keep your steering locked
Lojack is pretty good for recovering bikes from beginners, but I want to keep mine from being stolen in the first place.
copy/pasta below! As far as the first post is concerned
1) Mostly supersports. They are the most commonly crashed and generally the easiest to find (left outside in nice apartment complexes) Next would be Harleys and for a brief moment in time the high dollar choppers.
2) Never, ever, never never never, NEVER leave your bike outside at an apartment complex. Especially one with a gated parking garage. The gated parking garage in a mid to high rise apartment building in the nice part of a large city is the number one place for bike thieves to go "shopping." As far as passive devices go I like the NYC fughetaboutit chain/lock from Kryptonite, the thicker of the two. It needs to go through something like a braced swingarm whenever possible. If you absolutely have to put it through a wheel put it through the rear wheel. It takes much longer to swap than the front wheel. Any $100 disc lock will work well, again, rear wheel, locks on the front are more easily defeated, take my word for it. Cheaper disc locks can be quietly, well, we'll leave it at that, cheap ones can be defeated in silence. Lo-jack and Lo-Jack w/early warning are pretty good at recovering the bikes from amateurs and semi-pros, but someone who knows what they are doing will remove the lojack system quickly after clearing the area. Still someone even more professional (surprisingly rare) will have somewhere to check/store/breakdown the bike that is rf shielded. The problem with lo-jack is that it doesn't keep someone from stealing the bike. Even if you get it back in one piece without the police crashing into your bike to catch the thief you'll still likely have a broken upper triple, damage to the neck of your frame (Steering lock), damage to your ignition, damage to the tank lock, possible damage to the tank itself (rareish) possible damage to the trunk lock , and then your insurance company might fuck you too. It's much better to not get the bike stolen in the first place. So in addition to lo-jack you want some sort of VISIBLE passive devices to make the thief move on. The paging alarms are somewhat effective, but they aren't linked to the police. Removing electronic devices is obviously more of a mental challenge than a physical one. The quality of the install is a huge factor here. Hide the lo-jack or alarm in or under the airbox and all the wiring within the factory looms and you'll have a good set up. However, almost NO dealer tech is this thorough. It's not his bike, why would he go the extra mile?
3) I think bobbypeel covered the locks and chains well. Very few thieves are this thorough, of the dozens of them I knew over the years I only came across one like this, but I knew someone that had a pair of bolt-cutters that weighed a lot, more than a 45lb plate at the gym, and had replaceable cryogenically hardened teeth. They cost several hundred dollars. The high dollar chain lock sets $150+ are worth it. Even the high dollar braided cable locks are good. They can be cut, but it's a pretty time consuming process.
4) Personally, if it's rashed up, looks cosmetically rough, but mechanically sound. Say grips are worn, been dropped on both sides, but the chain is clean and well-adjusted, tires worn hard on the edges, has any signs of safety-wiring for the track etc. It's lack of value isn't what I'm looking it. It would remind me of myself once upon a time. I think that's probably all he's got, his whole world, it's not pretty, but he rides the piss out of it. He gets a pass.
More for most people, just what takes time. I've known very very few stone cold guys that can sit there for an hour working on a bike. Most people will give it a few seconds, maybe a couple minutes, and if they can't get it they are gone. What is only seconds feels like an eternity when your freedom and life are on the line. Quality disc lock on the rear wheel, quality chain and lock, lockable bike cover and theft coverage on your insurance. For me, lo-jack isn't worth the cost. It's more expensive than theft coverage and after a thief has had his way with the bike I don't want it back. All can fit in a back pack and aren't much of a hassle to carry. Never leave it outside very long day or night. If you have to ground anchors are good like bobbypeel said. I always wondered what was available in a marine application for something like this. Something with a real burly chain/lock.
If you're temporarily parked outside somewhere a good little FREE anti-theft trick, bring a stubby flathead with you and remove your clutch lever. No clutch lever and they aren't riding anywhere. Of course if you do this every night outside your apartment they'll just come back with their own clutch lever.
Also - LOCK YOUR FUCKING STEERING - DON'T LEAVE YOUR SPARE KEY IN YOUR TRUNK. I can open your trunk with a butter knife, don't leave me your fucking key in there, jesus. Happens more often than you think. Also, don't leave your TITLE in the trunk, i've seen this too often too. Steering locks aren't that hard to bypass, but they aren't THAT easy either. Sometimes you get the freak one that doesn't want to break and you'll need to come back with a second person. In that time maybe the owner sees the bike and the thief doesn't get it. Had it been unlocked the bike would be gone.
Again, if you park outside of an apartment and your bike gets stolen, rent a fucking garage or self-storage unit near by to use as a garage. The thief is just going to wait a couple weeks for insurance to replace your bike and come back to check. If someone tries and fails to get your bike the same thing applies. Move it, they WILL be back.
The majority of thieves aren't that smart and half of those are on drugs, please don't be dumber than they are.

Staat ook veel (imo) nuttige info in de comments/vragen.