Het grote Motor topic :)

[DutchMicro]

Nog een mooie klassieker, R1 turbo, wat een power.
Uiteraard niet netjes om zo te rijden ! :018: :051:

 

[Freddy]

Die honda gast gewoon in een t-shirt -_-

 

[JW.]

Gast kan niet rijden... ragt hm gewoon af.
Zonde van de fiets...

 

[DutchMicro]

Die honda gast gewoon in een t-shirt -_-

Ik denk dat dat bij die snelheden meer een kwestie is van blijven je ledenmaten bij elkaar of word het zoeken.

 

[goombaaking]

sowieso is een R6/R1 echt voor douchebags. Alleen maar die mongolen die alleen motorrijden omdat het ruig is, en dan de grootste aso's op de weg zijn. Rijden 50km per jaar en vinden zichzelf helemaal geweldig, En dan vaak schaamranden van een paar cm op de banden
Yadrama's, vooral de R1 en de R6 zijn tegenwoordig echt probleemmachines. het is niks vreemds als ze al vanaf 20.000km olie gaan zuipen

 

[Freddy]

Wat is jouw ervaring/info over de Honda CBR600F(s) (F4i, 2001-2003)? Die ben ik van plan aan te schaffen als ik een goede deal vind

 

[goombaaking]

Heb alleen op '"cbr1000f '95. Cbr600f '96 en een vrij nieuwe transalp gereden.
Honda <2000 hebben redelijk veel last van de NAKS en zwakke spanningregelaar. Huidige weet ik niet. Beter kijk je naar de meest recente modelreeks weet dat die goed zijn. Weet alleen niet van wanneer tor heden dat is.

Bij Gsxr is bv 2000-2005 (K1/k5) dezelfde motor is, op wat kleine jaarlijkse aanpassingen na, maar motorisch en gewicht is gelijk.
Alles vanaf 2006 tm heden is eig dezelfde motor, nieuw blok, radicaal andere gewichtverdeling.
Vond de 2005 wel goed rijden, maar de K6 reed fenomenaal, tijdje terug op een 2010 gereden, en merkte amper verschil.

Ben meer van de supersport

 

[JW.]

Alles vanaf 2006 tm heden is eig dezelfde motor, nieuw blok, radicaal andere gewichtverdeling.

Klopt helemaal!

Daar waar de strijd "vroeger" ging om het bouwen van een 1 op 1 fiets 1 (evenveel PK's als gewicht),
gaat het nu veelal over esthetische en cosmetische zaken... smaak dus.

De (super)sport line-up:
Yamaha : Voor de rijder die denk dat ie kan rijden
Honda : Voor de rijder die het niet erg vind om op een 13 in een dozijn fiets te zitten
Kawasaki : Voor de rijder die van de underdog positie houdt
Suzuki : Voor de rijder die voor safe gaat
Aprilia : Voor de de rijder die toch net effe wat anders zoekt
BMW : Voor de rijder die echt iets anders zoekt

Zelf zit ik soms ook weer te twijfelen om mn chopper in te wisselen voor een racer/streefighter... mis soms de echte snelheid.

 

[goombaaking]

Ik vind de GSX-R toch echt wel een riskantere fiets van bv een ZX-R of een CBR.
Vooral een CBR is vrij mak en laat zich heel makkelijk corrigeren als het dreigt fout te gaan, een GSX-R is een stuk agressiever, laat zich nog goed corrigeren, maar ook veel verder pushen.

Kawa is ook echt geen underdog merk meer, de laatste jaren sterk verbeterd ipv puur op snelheid en stealth afgaan.

Aprillia, tsja, het is speelgoed, plastic fantastic. kutkwaliteit, toch rijden ze wel lekker.

BMW vooral de S1000RR HP4, tsjonge wat word ik geil van die fiets, jammer van alle elektronica wat net zo belabberd is als bij een (franse) auto anno 2012. en zonder als die computers, rijd die niet meer, of hij komt in "maintenance mode" waarbij je alleen nog maar naar de dealer kan rijden, uitlezen voor belachelijk veel geld en achteraf is er niks.

 

[DutchMicro]

Net mijn eerste les verkeersdeelname gehad, dat is echt zo veel leuker als 2 uur lang kegeltjes rijden op een parkeerplaats.
Ben nu helemaal verkocht.
Gelijk goede situatie om te leren, in de regen door de donkere polder, kan alleen nog maar makkelijker worden.

 

[Rez]

hebben de PC, akra en k&N's nu ook duidelijk invloed gehad op je vermogen en kopelkromme's?


zal eerdaags eens een lijstje neerzetten van alle mods van mijn fiets :+

Overigens,

staat binnenkort weer een bestelling bij hf, zal m waarscjijnlijk ook weer zelf oppikken met t beestje


@DM: succes je krijgt dan vaker met verkeersdilemma's te maken

 

[goombaaking]

Ja absoluut, paar PK's extra. Meer koppel.
Grote voordeel is toch wel de PC, fabrieksmotoren worden zó bagger afgesteld door al die emissie-eisen tegenwoordig.
Als ik een nieuwe koop, gaat er direct een PC in en de testbank op!

 

[JW.]

Ik zou hem eerst inrijden en dan na zn 1e beurt tweaken met PC (Power Commander)

En met safe bedoel ik dat je met een Suzuki nooit een miskoop in huis haalt, doorgaans erg betrouwbare fietsen!

 

[goombaaking]

Kun je ook meteen doen. Dingen staan vaak à fabriek te arm afgesteld, wat niet bepaald bevorderlijk is.

 

[Zwelgje]

voor mij hoeft zo power commander niet.
Vind me fiets prima zo.

 

[goombaaking]

Meer vermogen, beter lopen, vaak zuiniger, en beter voor het motorblok.
Was in het begin ook sceptisch, maar als je dan een een kromme ziet die te arm staat, of te rijk, dan word je niet gelukkig

 

[Zwelgje]

ik was zo met me auto vroeger goombaaking.
Maar nu.
Geen elektronische fopper op mijn fiets.
Hij snel zat.

kleppen zijn pas gesteld loopt als een zonnetje.
en dat beter voor het blok krijg je aan mij niet verkocht.

dit begint wel op een reclame te lijken hier?

 

[goombaaking]

Voor de snelheid moet je het niet doen.

Maar dat arm lopen héél slecht is, is een feit

 

[Quadcore]

de gsxr van mn maatje

paar maandjes geleden omgebouwd van 600 naar 750

staat er nu zo bij

en zijn bezig met 1 erbij voor op circuit die staat erachter

en zo zien de bandjes eruit na 1 middagje circuit :icon_eyes:

maar kijk allemaal uit want begin vd zomer hebben we er ook 1 weg kunnen brengen door beetje olie op t wegdek in een bocht

 

[Arniebomba]

Prachtige fiets